2024 Kawasaki Ninja ZX

Jun 13, 2023

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Aus einer Pressemitteilung von Kawasaki Motors Corp., USA

2024 KAWASAKI NINJA® ZX™-6R MOTORRAD

SUPERSPORT-OBSESSION

Das Kawasaki Ninja® ZX™-6R „636“-Motorrad bleibt ein fester Bestandteil der Ninja® ZX™-Supersport-Reihe und profitiert für 2024 von mehreren Leistungs- und Styling-Updates, die mit rennstreckentauglicher Leistung, bei der sicheres Handling im Vordergrund steht, alle Grenzen sprengen Hochleistungssportreiten.

Die Ninja® ZX™-Supersportmodelle von Kawasaki sind seit jeher für ihr Potenzial beim Fahren auf der Rennstrecke sowie für ihre Fähigkeit bekannt, den Nervenkitzel zu bieten, den man sich beim Fahren in der realen Welt wünscht. Die Ninja ZX-6R bietet mit ihrem leistungsstarken, flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit 636 cm³ weiterhin überragende Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und ein flinkes Handling dank ihres aus dem Rennsport abgeleiteten Fahrwerks, das es dem Fahrer ermöglicht, eins mit der Maschine zu werden auf der Rennstrecke, beim Navigieren durch Canyon-Straßen oder beim Cruisen durch die Straßen der Stadt.

Die Ninja ZX-6R 2024 erhält ein völlig neues Design, das von der Ninja® ZX™-10R inspiriert ist, aber dennoch ihre eigene, ausgeprägte Supersport-Identität behält. Sein sanfter, fließender Stil wurde entworfen, um Blicke auf sich zu ziehen und Herzen zu erobern. Neue kompakte LED-Scheinwerfer, eine aufwendig geschichtete Frontverkleidung und eine sportliche Windschutzscheibe verleihen einem der gefürchtetsten Modelle in Kawasakis Supersport-Reihe ein neues Gesicht. Die Fahrer werden von einer neuen 4,3-Zoll-TFT-Farbinstrumentierung sowie Smartphone-Konnektivität, integrierten Fahrmodi und anderen verbesserten Funktionen begrüßt. Die Bremsscheiben sind jetzt rund und tragen so zum Supersport-Image bei, während Motor- und Auspuffaktualisierungen die niedrigen Drehzahlen verbessern.

KAWASAKI NINJA ZX-6R HIGHLIGHTS

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MOTOR

Die Ninja ZX-6R verfügt über einen effizienten und leistungsstarken flüssigkeitsgekühlten 636-cm³-Reihenvierzylinder-DOHC-Viertaktmotor mit einer Bohrung und einem Hub von 67,0 x 45,1 mm. Zu den neuen Motoraktualisierungen für 2024 gehören überarbeitete Nockenprofile, die die Leistung bei niedrigen Drehzahlen verbessern und dazu beitragen, strengere Emissionsvorschriften einzuhalten.

Ultrafeine Zerstäubungsinjektoren geben eine Tröpfchengröße von weniger als 60 Mikrometern ab, um eine effiziente Luft-Kraftstoff-Mischung zu gewährleisten und so zur Verbrennungseffizienz beizutragen. Präzise Einstellungen tragen zu einer Reduzierung der Motoremissionen bei und stellen gleichzeitig sicher, dass das Leistungs- und Drehmomentgefühl für Fahrer, die das Ninja ZX-6R-Kraftwerk kennen und lieben gelernt haben, erhalten bleibt.

Das Kraftwerk der Ninja ZX-6R wird von einer großvolumigen 5,09-Liter-Airbox gespeist, die für Spitzenleistung und gleichmäßige Leistungsabgabe sorgt. Das Design des Ansaugtrichters verfügt über eine überarbeitete Form, die die Leistung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen erhöht.

Um das Herzstück des Motors zu schützen, sind die Kolbenhemden mit einer Molybdänbeschichtung versehen, die die Reibung auf ein Minimum reduziert. Um die Leistung zu maximieren und Pumpverluste zu reduzieren, verfügt der Motor über Verbindungskanäle zwischen den einzelnen Zylindern.

Das Auspuffdesign der Ninja ZX-6R trägt zu einer optimalen Motorleistung bei. Für 2024 weisen die Sammelrohre, einschließlich der Verbindungsrohre und des Sammelrohrs, eine überarbeitete Anordnung für sauberere Emissionen auf. Dank des überarbeiteten Layouts wurde eine verbesserte Rückmeldung des O2-Sensors erreicht, wodurch Katalysatorvolumen und -last optimiert wurden. Eine Abgasvorkammer trägt zur Minimierung des Schalldämpfervolumens bei und trägt zur Massenzentralisierung bei, während der dreieckige Querschnitt des Schalldämpfers das erforderliche Volumen ermöglicht und gleichzeitig einen hohen Schräglagenwinkel und ein kompaktes Bild gewährleistet.

ÜBERTRAGUNG

Die Ninja ZX-6R verfügt über ein Kassettengetriebe, das den Wechsel der Übersetzungsverhältnisse erleichtert und eine effiziente Rüstzeit für Streckentage ermöglicht. Sein Endübersetzungsverhältnis von 15/43 unterstreicht die kraftvolle Untersetzung des Motors zusätzlich; Damit ist es sowohl auf der Rennstrecke als auch auf Canyon-Straßen gut geeignet.

UNTERSTÜTZUNG UND SLIPPER-KUPPLUNG

Ergänzt wird das Getriebe durch eine vom Rennsport inspirierte Assist & Slipper-Kupplung, die sowohl eine Rückdrehmomentbegrenzungsfunktion als auch ein leichtes Gefühl am Hebel bietet. Die Assist-Funktion sorgt für einen leichteren Zug am Kupplungshebel und trägt so dazu bei, die Ermüdung des Fahrers zu verringern, insbesondere in Stop-and-go-Verkehrssituationen. Die Slipper-Funktion wird erkannt, wenn durch schnelles oder versehentliches Herunterschalten eine übermäßige Motorbremsung auftritt. Der Slipper-Nocken kommt ins Spiel und drückt die Kupplungsnabe und die Betätigungsplatte auseinander, wodurch der Druck auf die Kupplungsplatten verringert wird, um das Rückdrehmoment zu reduzieren und zu verhindern, dass der Hinterreifen hüpft und rutscht.

CHASSIS

Die Ninja ZX-6R verfügt über ein umlaufendes Rahmendesign aus gepresstem Aluminium. Der zweiteilige Hilfsrahmen besteht aus Aluminium-Druckgussteilen und besteht aus einem Vorder- und einem Hinterteil. Diese Anordnung ermöglicht eine sehr präzise und leichte Bauweise. Außerdem ist es sehr schmal, wodurch das Heck des Fahrrads sehr kompakt und schlank ausfällt. Die Grundrahmenkomponenten bieten eine hervorragende Balance aus leichtgängigem Handling, Gelassenheit in der Kurvenmitte und der Möglichkeit, die Linien auf Befehl zu ändern, gepaart mit einem hervorragenden Fahrwerksfeedback.

SUSPENSION

Ergänzend zum Fahrwerksdesign ist die Ninja ZX-6R mit der Showa SFF-BP-Gabel (Separate Function Fork – Big Piston) ausgestattet. Durch die Kombination der Konzepte von Showa SFF und BPF bietet diese fortschrittliche Gabel sowohl Rennstreckenleistung als auch Alltagstauglichkeit. Der Showa SFF-BP bietet eine sanfte Aktion zu Beginn des Hubs, die zu einer hervorragenden Gelassenheit beim Bremsen beiträgt. Der Dämpfungskolben mit großem Durchmesser ist viel größer als bei einer gleich großen Patronengabel. Das Ergebnis ist eine bessere Kontrolle, wenn die Gabel einzufedern beginnt, und eine sehr ruhige Lageänderung, wenn sich das Fahrzeuggewicht beim Verringern der Geschwindigkeit nach vorne verlagert, was zu einer größeren Fahrwerksstabilität am Kurveneingang führt. Die Gabeleinstellungen sind für die Bewältigung von Nebenstraßen ausgelegt und bieten ein hohes Leistungsniveau auf der Rennstrecke, sind aber auch für den Einsatz auf Autobahnen und in der Stadt geeignet. SFF-BP bietet bequeme Einstellbarkeit. Alle Einstellmöglichkeiten befinden sich oben an den Gabelkappen: Vorspannung links, Druck- und Zugstufendämpfung rechts. Jede Komponente muss nur einmal angepasst werden.

Das Design des Showa-Hinterradstoßdämpfers und der Federung trägt zum Fahrkomfort hinten bei und sorgt für ein angenehmeres Fahrgefühl beim Fahren in der Stadt oder auf der Autobahn. Der Stoßdämpfer bietet dem Fahrer die Möglichkeit, Vorspannung, Zugstufendämpfung und Druckstufendämpfung anzupassen.

BREMSEN & RÄDER

Die Bremsaufgaben an der Vorderseite des Ninja ZX-6R-Motorrads werden von zwei leistungsstarken, äußerst steifen, radial montierten, gegenüberliegenden Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln übernommen. Diese greifen auf ein neues Paar halbschwimmender 310-mm-Edelstahl-Rundscheiben mit großem Durchmesser, die eine hervorragende Kontrolle und ein festes Gefühl am Hebel bieten und zu starkem Bremsen beitragen. Im Heck sorgt der Radialpumpen-Hauptzylinder für ein hervorragendes Gefühl und eine hervorragende Kontrolle. Der Hauptzylinder der Radialpumpe wurde mit einer runden 220-mm-Scheibe und einem leichten Hinterradbremssattel kombiniert, der eine gute Anti-Fading-Leistung bietet. Die neue runde Form der Bremsscheiben trägt zu einem starken Image der Ninja ZX-Familie bei.

Die neuen Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen sind in der Größe 120/70ZR17 M/C (58W) vorne und 180/55ZR17 M/C (73W) hinten erhältlich und bieten hervorragenden Grip bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen.

ELEKTRONIK

KAWASAKI SCHNELLSCHALTER (KQS)

Die Ninja ZX-6R verfügt mit dem KQS über einen äußerst zuverlässigen kontaktlosen Schnellschalthebel, der ultraschnelle Hochschaltungen mit voller Leistung und nahtlose Beschleunigung ermöglicht. Das System erkennt, dass der Schalthebel betätigt wurde und sendet ein Signal an die ECU, um die Zündung zu unterbrechen, damit der nächste Gang für kupplungsloses Schalten eingelegt werden kann.

KAWASAKI TRAKTIONSKONTROLLE (KTRC)

Die Ninja ZX-6R ist mit der Kawasaki TRaction Control (KTRC) ausgestattet, die über drei Leistungseinstellungen verfügt, aus denen der Fahrer wählen kann: Die Modi 1 und 2 priorisieren die maximale Vorwärtsbeschleunigung, während Modus 3 dem Fahrer Sicherheit bietet, indem er ein sanftes Fahren auf Oberflächen mit geringer Traktion ermöglicht. Die drei Modi von KTRC bieten Optionen für eine Vielzahl von Fahrbedingungen. Fahrer haben auch die Möglichkeit, das System auszuschalten.

KAWASAKI INTELLIGENTES ANTIBLOCKIERSYSTEM (KIBS)

Für die ABS-Modelle 2024 wurde eine aktualisierte ABS-Einheit eingebaut, die die Supersport-Bremsleistung der Ninja ZX-6R beibehält. KIBS ist ein Multisensorsystem, das Daten aus einer Reihe von Quellen sammelt, darunter Geschwindigkeitssensoren an den Vorder- und Hinterrädern, den Hydraulikdruck des vorderen Bremssattels überwacht und zusammen mit Informationen vom Motor-ECU seine Aufgabe erfüllt. Durch die hochpräzise Bremsdruckregelung kann das System eine verminderte Bremsleistung aufgrund übermäßiger Druckabfälle vermeiden, sorgt dafür, dass das Hebelgefühl bei aktivem KIBS erhalten bleibt, und sorgt für ein gleichmäßiges Bremsgefühl.

AUSWAHL DES LEISTUNGSMODUS

Fahrer können die Leistungsabgabe entsprechend den Bedingungen und/oder Vorlieben einstellen und zwischen „Voll“ und „Niedrig“ wählen. In Kombination mit den Optionen KTRC und Power Mode stehen dem Fahrer acht Kombinationen zur Auswahl. Jedes System kann unabhängig voneinander so eingestellt werden, dass es den Vorlieben des Fahrers, dem Fahrort und den Straßenbedingungen am besten entspricht.

NEUE INTEGRIERTE FAHRMODI

All-Inclusive-Modi, die KTRC- und Power-Mode-Einstellungen kombinieren, ermöglichen es dem Fahrer, die Traktionskontrolle und Leistungsabgabe ganz einfach an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Fahrer können zwischen drei Einstellungen (Sport, Straße, Regen) oder einer manuellen Einstellung (Fahrer) wählen. Im manuellen „Fahrer“-Modus kann jedes der Systeme unabhängig eingestellt werden.

NEUE TFT-FARBINSTRUMENTATION

Eine neue volldigitale 4,3-Zoll-TFT-Farbinstrumentierung verleiht dem Cockpit ein High-Tech- und hochwertiges Erscheinungsbild und bietet zusätzliche Funktionen, die beim Vorgängermodell nicht verfügbar waren. Es verfügt über ein Vollfarbdisplay mit TFT-Technologie (Dünnschichttransistor) und liefert hervorragende Ergebnisse ein hohes Maß an Sichtbarkeit. Die Hintergrundfarbe des Bildschirms ist in Schwarz oder Weiß wählbar und die Bildschirmhelligkeit wechselt automatisch zwischen drei vom Fahrer eingestellten Stufen, um sich an das verfügbare Licht anzupassen.

Zu den Anzeigefunktionen gehören: digitaler Tachometer, digitaler Drehzahlmesser im Balkenstil, Gangpositionsanzeige, Schaltlampe, Tankanzeige, Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, verbleibende Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, Gesamtzeit, Kühlmitteltemperatur, Uhr, Batterie Spannung, Kawasaki-Serviceerinnerung, Ölwechselerinnerung, Fahrmodusanzeige, Smartphone-Anruf- und E-Mail-Benachrichtigungen, Bluetooth-Anzeige und Anzeige für sparsames Fahren.

NEUE SMARTPHONE-KONNEKTIVITÄT

Mithilfe der in die Instrumententafel integrierten Bluetooth®-Technologie können Fahrer jetzt drahtlos eine Verbindung zu ihrem Fahrrad herstellen. Über die Smartphone-App „RIDEOLOGY THE APP*“ kann auf zahlreiche Instrumentenfunktionen zugegriffen werden, die zu einem noch besseren Motorraderlebnis beitragen.

Zu den verfügbaren Funktionen gehören:

Beim Fahren mit eingeschalteter App sind Fahrrad und Smartphone immer verbunden. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, werden die neuesten Fahrzeuginformationen von der App gespeichert und können auf dem Smartphone angezeigt werden.

STYLING

Das völlig neue Design der Ninja ZX-6R ist von der Ninja ZX-10R inspiriert und verkörpert das ideale Supersport-Image. Neue Front- und Seitenverkleidungen sorgen für ein Design, das sanft vom Kopf bis zum Heck verläuft. Kompakte, neue LED-Scheinwerfer und eine aufwendig geschichtete Frontverkleidung verleihen der Ninja ZX-6R ihr neues „Gesicht“.

Das neue mehrschichtige Design der Frontverkleidung wird durch Winglet-Einlässe und abgewinkelte Kinnspoiler ergänzt, um ein äußerst markantes Bild zu schaffen. Die Einlässe halten den Wind vom Fahrer fern und tragen so zum Fahrkomfort bei. Im Gegensatz zu den horizontalen Kinnspoilern der Ninja ZX-10R, die beim Rennen auf der Geraden dazu dienen, Abtrieb zu erzeugen, sind die Kinnspoiler der Ninja ZX-6R abgewinkelt und vermitteln so den Eindruck von Abtrieb bei Kurvenfahrten. Das Abblendlicht des neuen Kompaktscheinwerfers verfügt über Projektorlampen aus Kunststoff mit Monofokus-LED-Technologie, während das Fern- und Positionslicht als Reflektorlampen ausgeführt ist. Die tiefliegenden Reflektoren der unbeleuchteten Teile der Scheinwerfer lassen diese dunkel erscheinen und erzeugen so einen wilden Ausdruck. Schwarze Verlängerungen zwischen Abblend- und Fernlicht tragen zum schwarzen Bild bei und sorgen für ein hochwertiges Finish.

Der Bereich um den RAM Air Intake ist im Gegensatz zum Vorgängermodell komplett lackiert, was zum schlanken Design beiträgt. Eine neue sportliche Windschutzscheibe ist kurz und trägt zum Supersport-Image der Ninja ZX-6R bei. Ähnlich wie bei der Ninja ZX-10R stützt die Frontverkleidung die Seiten der Windschutzscheibe. Löcher in der Windschutzscheibe entlasten den Druckaufbau hinter der Scheibe, um Stöße beim Fahren mit höheren Geschwindigkeiten zu reduzieren.

Wie das Design der Heckverkleidung bestehen auch die vorderen und seitlichen Innenverkleidungen aus miteinander verwobenen Schichten, um einen 3D-Effekt zu erzeugen, wobei die mehreren Schichten das hochwertige Design unterstreichen. Im Gegensatz dazu sind die seitlichen Außenverkleidungen und die untere Verkleidung glatt. Das glatte, fließende Design der Karosserie zieht den Blick vom Kopf bis zum Heck auf sich und deutet auf die Supersportleistung der Ninja ZX-6R hin.

Neue LED-Blinker vervollständigen ein Voll-LED-Beleuchtungspaket, das mit den neuen kompakten Scheinwerfern beginnt und mit dem von der Ninja ZX-10R inspirierten Rücklicht endet. Geschwärzte Motorabdeckungen und ein schwarz lackierter Schalldämpfer tragen zum Supersport-Image bei. Der Schalldämpfer verfügt außerdem über eine polierte Endkappe.

ERGONOMIE

Das Fahrerdreieck der Ninja ZX-6R bleibt unverändert und nutzt Kawasakis Ninja-Supersport-Sitz mit Rasten-Lenker-Ausrichtung, was eine natürlich aggressive Fahrposition bietet. Ein schlanker und ausgestellter Kraftstofftank erleichtert es dem Fahrer, den Tank mit den Knien zu greifen.

Der Sitz ist von vorne nach hinten kurz und bietet hervorragenden Komfort und Feedback vom Fahrwerk. Außerdem ist es im vorderen Bereich schmal, um die schlanke Sitzposition zu erleichtern und es dem Fahrer zu erleichtern, mit den Füßen auf den Boden zu kommen. Ein neues Windschutzscheibendesign verbindet sportliches Aussehen mit echtem Windschutz für sportliches Fahren und sorgt gleichzeitig für die Sicht bei aufrechterem Straßenfahren. Ein einstellbarer Vorderradbremshebel und ein Kupplungshebel bieten jeweils fünf verfügbare Positionen. Dadurch können Fahrer beide Handhebelpositionen an ihre Handgröße und Vorlieben anpassen.

*RIDEOLOGY DIE APP ist nicht für die Verwendung während des Fahrzeugbetriebs vorgesehen. Verwenden Sie RIDEOLOGY THE APP nur, wenn das Fahrzeug nicht betrieben wird und dies sicher ist.

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ÜBER KAWASAKI

Kawasaki begann vor über einem halben Jahrhundert mit der Serienproduktion von Motorrädern. Der erste Kawasaki-Motorradmotor wurde auf der Grundlage des technischen Know-hows entwickelt, das bei der Entwicklung und Produktion von Flugzeugmotoren gesammelt wurde, und Kawasakis Einstieg in die Motorradindustrie wurde durch die kontinuierlichen Bemühungen des Unternehmens zur Entwicklung neuer Technologien vorangetrieben. Zahlreiche neue Kawasaki-Modelle, die im Laufe der Jahre eingeführt wurden, haben den Markt geprägt und dabei aufgrund ihrer einzigartigen Technik, Leistung, ihres Designs und ihres Fahrspaßes dauerhafte Legenden geschaffen. Kawasaki Motors, Ltd. ist bestrebt, diese Stärken auch in Zukunft zu bewahren und auszubauen, wodurch sicherlich neue Legenden entstehen werden.

Kawasaki Motors Corp., USA, vermarktet und vertreibt Kawasaki-Motorräder, ATVs, Side-x-Side-Motorräder und JET SKI®-Wasserfahrzeuge über ein Netzwerk von etwa 1.100 unabhängigen Einzelhändlern, wobei fast weitere 7.700 Einzelhändler auf Allzweckmotoren spezialisiert sind. Kawasaki und seine Tochtergesellschaften beschäftigen in den Vereinigten Staaten fast 3.100 Mitarbeiter, davon etwa 260 am Hauptsitz von Kawasaki in Foothill Ranch, Kalifornien.

Kawasakis Slogan „Let the good times roll.®“ ist weltweit anerkannt. Die Marke Kawasaki steht für leistungsstarke, stilvolle und branchenführende Fahrzeuge. Informationen über Kawasakis komplettes Sortiment an Powersport-Produkten und Kawasaki-Tochtergesellschaften finden Sie im Internet unter www.kawasaki.com.

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